韩媒：7个月只卖了10.43万辆，当代汽车在中国的劣势进一步加深！
8月28日，韩国媒体《The Guru》发表著述称，当代汽车公司在中国市集举步维艰。腹地销量抓续低迷，三款新车中有两款在上市前就收到了差评，反弹的可能性不大。
据中国乘用车市集信息联席会统计，适度本年7月，当代汽车中国合股企业北京当代的销量约为10.43万辆。这比上一年（约13.94万辆）减少了25%。除旧款索纳塔和原土战术车型沐飒外，大部分车型销量均欠安。
北京当代盘算以本月底推出新车为基础寻求扭转模式。已笃信三种型号：胜达、库斯途和IONIQ 5N。该公司决心从这些车型运行克服销售疲软的模式。
不外，即使新车发布的音信，当地响应也曾冷淡。除IONIQ 5N外，其余两款车型在发布前就受到了严厉的评价。
与之前的车型比拟，胜达的车身尺寸较小，引起了争议。有东说念主品评它莫得跟上空间需求束缚增长的市集趋势。
新款胜达与2023款胜达比拟，举座长度减少了115毫米，举座宽度减少了10毫米，轴距减少了30毫米。仅举座高度跳跃50毫米。
另外还对库斯途的售价充满了懊恼，许多东说念主对提高价钱的决定感到困惑，而竞争品牌正在镌汰热点车型的售价以保抓价钱竞争力。
此前，北京当代决定将2024款库斯途全系车型价钱上调2000元东说念主民币。本次加价后，库斯途当地售价为17.18万至22.08万元东说念主民币。
至少IONIQ 5N被评价为妥当趋势。由于新动力汽车市集正在速即扩大，尤其是年青一代，预测将受到高度暖热。关系词，由于当地销售数据尚未单独发布，因此很难评估IONIQ 5是否到手。
韩国一位业内东说念主士默示，“关于为突破当地销量低迷而推出的新车，有许多严厉的挑剔。即使IONIQ 5N很受接待，但仅靠一款车型也不及以竣事销量反弹。”
另一方面，起亚中国合股企业悦达起亚在中国市集出现反弹迹象。基于加强出口战术和新动力汽车市集战术，都集两个月竣事销量2万辆。相等是，本年累计销量同比增长两位数，初度突破腹地销量都集九年的劣势，普及了正增长预期。
悦达起亚截止本年7月累计销量为13.1745万辆，同比增长66.5%。这远远卓越了客岁的年销量（8.3875万辆），距离17万辆的年销量成见仅剩约3万辆。
